大众发布“捷达”品牌 欲抢占入门级市场份额

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大众发布“捷达”品牌 欲抢占入门级市场份额

据悉,捷达品牌旗下产品的设计研发均由德方主导,在华由一汽-大众负责生产和销售。

目前,新品牌的生产和营销体系已基本搭建完成,将在一汽-大众成都工厂进行生产,并将达到年产A级SUV以及三厢轿车共计30万辆的生产能力。

尽管捷达不会与大众品牌共用销售渠道,但在服务网络方面双方将实现资源共享。 按照规划,捷达年内将向市场推出三款车型,包括两款SUV车型及一款三厢轿车。 首款产品将于今年第三季度上市,品牌全系三款车型也将于今年四月亮相上海车展。 “新品牌将面向中国年轻消费者和首次购车的消费者,满足年轻消费者对个性化出行的需求。 ”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员,大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在现场表示。

而大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车乘用车品牌管理董事会主席迪斯认为,初次购车者依然是目前中国汽车消费的重要力量。

因此,捷达主要的目标人群是25-35岁的中国年轻消费群体,品牌定位将低于大众品牌。

至此,一汽-大众将由捷达、大众、奥迪形成由低到高的品牌矩阵。

新品牌覆盖7-12万价格区间的细分市场,也将作为一汽-大众价格下探的品牌,主要的竞争对手将是中国自主品牌和部分主攻低端市场的合资品牌。

“目前大众集团在中国汽车市场的占有率为%,而大众品牌的占有率为14%。

大众集团希望,通过全新发布的品牌提升在中国的市场占有率。

”中国第一汽车集团有限公司党委副书记、副总经理秦焕明在品牌发布会现场表示。 进一步拓展市场,提高在中国市场的占有率,大众此举可谓“蓄谋已久。 ”不难发现,目前中国10万元以下细分市场体量庞大,自然成为大众完善产品布局、扩大市场份额的下一目标。 数据显示,捷达在2018年1-12月累计销量为万辆,而在今年1月,捷达就以万辆的销量继续保持大众品牌销量冠军的地位。 这也意味着,曾经牢牢掌控10万元以下细分市场的自主品牌将迎来与捷达的正面对抗。

早在2017年,一汽-大众发布的2025战略中就提出:就会向市场推出新的汽车品牌,并和大众、奥迪,形成三足鼎立之势,从而更大程度的完善其自身产品线。

价格下探,也将覆盖更广用户人群。 然而,在充满变数的中国汽车市场上,机遇和挑战永远是同时存在的。

就算是有大众体系能力背书的捷达品牌,也同样承受中国汽车市场风云变幻带来的巨大压力。

(责编:胡挹工、吴晓琴)。